光学AI、固态量产，「亿维瑞光」激光量子鬼成像(3)

而对于激光量子鬼成像雷达而言，由于其基于光场的时空相关性探测方式的特殊性，所以理论上同一时刻除自身发射的照射光之外不存在其他具备关联性的信号。因此，激光量子鬼成像雷达同样能够应对伴随着无人车流出现的激光雷达互串扰难题。

据王霄鹏介绍，在实际应用过程中，市场上激光雷达产品的性能会受到所处工作环境的显著影响。在天气晴好的条件下都能比较正常地发挥出自身的性能，但在较恶劣的情况下，如台风、暴雨、雾霾、大雪或者沙尘等，已有的激光雷达产品测量距离显著降低、出现难以识别的众多假目标，在一些极端情况下还会出现完全致盲的情况，导致无人车感知系统性能骤降，甚至完全失效，车辆应急停车。

固态激光量子鬼成像雷达的全天候探测能力

对于很多营运车辆或者私家车来说，在恶劣天气条件下可能并不需要冒险出行，但对于物流、应急、救灾和国防等特殊应用场景而言全天候工作性能则是一个基本要求。亿维瑞光的固态激光量子鬼成像雷达可以充分发挥量子成像高维探测的特点，对恶劣天气条件下出现的光场衰减、散射和湍流即便都具备较好的抵抗性。“这一特点我们团队的核心成员也曾在国家十二五的研发框架下进行过真实环境下短、中、近三种尺度上外场测试，效果明显。”王霄鹏谈到。

在市场策略上，王霄鹏注重实际：“虽然我们基于的是量子技术，但在考虑市场的时候我们其实聚焦的领域是物流。这里所说的物流包括干线货运、转运配送车以及无人仓储等。这些细分领域的共同特点是市场规模大、集中度高并且容易大规模推广和普及。同时，物流这个市场的要求也很简单粗暴，便宜、可靠、量产并且要全天候。”

“其实对于无人车这项技术我本身十分看好，深信它一定是未来十年甚至二十年能够改变人类社会形态的关键技术之一，”王霄鹏继续解释：“对于今天的中国而言，特别是经历过新冠肺炎疫情、郑州暴雨等各种自然灾害之后，中国的物流网络所展现出来的物资高效存储、转运、集中和配送已经标志着这个行业成为国计民生的重要支撑。构建一张高效的、可靠的、稳健鲁棒、全天时、全天候的无人物流网是具有重大战略意义的。因此，在这样一个大背景下，具备全天候探测能力的固态激光量子鬼成像雷达同无人物流的深度结合是必然。”

据《末端无人配送赛道研究报告》，目前，末端无人配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜、商超、零售等，无论是哪个场景，都蕴含着巨大的市场价值。报告认为，2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元，无人配送商业模型已经初步形成，技术已经能够支撑部分场景需求，行业进入批量商业应用前夜。报告预判，全球首个超千台规模的无人车队将于今年率先诞生在无人配送赛道。未来3年，无人配送整车成本会逐步下降至10万元以内，无人配送赛道将率先迎来爆发。这就给了亿维瑞光的“固态激光量子鬼成像雷达” 产品极佳的切入路径，“我们希望市场占有率超过10%，” 王霄鹏说：“但在商业逻辑上，我们也不排除跟合作伙伴一起，进入具有优势的其他领域。”

在商业化落地方面，亿维瑞光计划于2022年底面向国内外主要无人物流和配送企业推出其第一代中短距固态激光量子鬼成像雷达。在优先满足成本、可靠性和量产能力的基础上逐步向市场提供具备全天候探测能力和光端神经网络运算能力的升级产品。同时，伴随着L3级自动驾驶的全面铺开和L4级Robotaxi的商用化，亿维瑞光计划在2024年前后将产品范围进一步扩大至乘用车市场。

亿维瑞光的核心技术启发自王霄鹏博士在澳大利亚悉尼大学留学期间与中科院光机所的量子雷达国际第一梯队——韩申生团队的合作研究。国内激光雷达赛道的头部玩家众多，如上海的禾赛、深圳的速腾、北京的北科天绘，去年华为、大疆也宣布入场，但固态激光量子鬼成像雷达技术路线目前只有亿维瑞光一家。

文章来源：《量子光学学报》 网址: http://www.lzgxxbzz.cn/zonghexinwen/2022/0502/615.html